在他们看来，白龙汽车除了车载的天火系统稍微特殊一点，其他全靠剑走偏锋的投机取巧。
稍微有点实力的车企，根本用不了七天就能完全复刻一辆白龙miniev。
他们也有专业人士进行成本核算，白龙汽车标配和高配或许没赚钱，但敞篷版可是最少每台汽车能赚三万块钱。
他们卖三台大面包车，都不见的能赚三万块钱，这绝对是暴利。
一个个都在研究着，如何借鉴，还有怎么获得官方的新能源认证。
没有绿牌的四轮车只能叫老头乐，有资格上绿牌，才能叫新能源微型车。
也有积分，还有补贴。
国际车展的第二天，白龙汽车再次售出三千台，其中敞篷版占比一千五百台，标配一千台，高配五百台。
标配高配依旧是七天之内交货，但是敞篷版已经延迟到十天左右。
国际车展第三天，中秋佳节，流量暴涨，白龙汽车销量突破新高，达到四千五百台，其中敞篷版占比两千台，标配一千五百台，高配一千台。
敞篷版交货时间延迟到十五天。
产量方面有陈绍杰在盯着，按照这个销量走势，如果不出意外，最晚那一批敞篷版交货也不会超过四十五天。
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