L1是驾驶员辅助。
车辆可以辅助一些功能，但驾驶员仍然可以处理所有加速、制动和周围环境的监控，例如在高速公路上离另一辆车太近时，车辆会为你自动刹车，就是紧急制动装置。
L2是部分自动化。
世界上大多数汽车制造商，都在研发这种级别的无人驾驶技术。
在这种级别上，汽车可以辅助转向或加速功能，并且允许驾驶员一些繁琐的操作中解脱出来。
但驾驶员随时准备好控制车辆，负责大多数关键功能和所有环境监测。
特斯拉目前的无人驾驶技术就处于这个等级，属于部分自动化。
L3有条件的自动化。
驾驶员的注意力仍然很重要，但某些特定的路况，可以脱离制动等安全关键功能，在条件安全的情况下将其交车载系统自行处理。
路况简单的高速公路，就在此列。
在没有装载芯片的情况下，石先为研究出来的技术就是属于L3等级。
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